淘特的化妆品能用。
淘特是c2m电商平台。原名叫淘宝特价版，是淘宝旗下一款app应用，作为全球首个以c2m定制商品为核心供给的新平台，淘宝特价版对商品销售深层次将产生影响。2021年5月20日消息，淘宝特价版app迎来4.0版本更新，“淘宝特价版”正式宣布品牌升级，更名为“淘特”。
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2019年将是共享经济领域巨头吞并小公司的元年。
经过了2018年的淘洗，很多小公司和明显不符合市场需求的公司被淘洗出来，破产的破产，就算部分公司有存量资金支撑，没有明晰的盈利模式，投资终归有烧完的一天，公司能被大公司吞并，其实是对这类创业者最好的结局了。
共享经济本质上来说是租赁经济，属于需要前期投入大量资金购入相应资产，依靠租金及其他来收回成本，最终实现盈利，重资产型经济形式。资产就意味着资金，想要在自己的领域站稳脚跟，以大量资金购入服务所需要的资产是必经之路。这样的模式注定了小创业公司玩不起，即使一时通过一笔融资获得一定的市场份额，没有足够的后续资金跟进，规模跟不上来，还是注定会被规模更大，服务更完善的公司所挤压吞并，失去宝贵的市场份额，归于破产。
就目前比较成功的共享公司来看，后面都站着资本体量十分巨大的公司，或者获得了大公司的投资，罕有几个小公司投资的共享公司能够在当前的市场环境站稳脚跟。共享单车领域的摩拜、哈喽，背后是美团和阿里这种互联网巨头。共享汽车领域的首汽约车等一系列共享汽车平台也站着百度和其他的知名投资机构，都不是小打小闹，融资规模也通常以亿为单位。
共享经济目前面临的社会问题也比较突出，共享物品使用完毕后的管理为城市管理者和运营人员都提供了很多难题。这些难题的解决除了企业自身努力之外也离不了城市管理者的包容与配合，体量小的公司在实际工作中往往难以获得足够的重视程度，容易为管理者所排斥，往往会导致新生事物的社会问题迅速发酵至社会不容的程度，导致夭折。大公司完善的制度和相应的体量可以推动城市管理的升级，出现问题也有足够的手段去解决和善后，将不良影响降至最低，撑过初创的艰辛时光。遥想当年滴滴与uber同出租车界的对抗何其艰难，背后各方资本的运作博弈艰难的让网约车在夹缝中保留了元气，熬到了为民众接受的时间。以现在滴滴的体量，除非自己花样作大死，否则不会有哪个城市因为管理问题而直接拒绝。换做小公司，怕是连地方领导都懒得去多看一眼，直接毙了。
就市场规模而言，共享经济领域虽然号称有几千亿的市场，但实际上很多份额归属于传统租赁公司，以新创之企业对抗多年盘踞的老手，显然有些不太够看。想要和传统企业对抗，必须减少内耗，各个平台间的枪口必须对外，最简单的就是推动平台间的合并，从根本上减少竞争数量，抱成一团以集体之力来撬动传统企业的墙角，集合各家之长做出比传统企业更好的服务，才有生存下去的机会，各巨头吃掉小公司，巨头之间合并减少数量，减少恶意竞争性的补贴，才是生存之道。
综上所述，生存下来的小公司面对行业巨头，并入是合适的选择。至于某些明显荒诞的“伪共享”，到2019年也就该结束了。
