举个栗子。共三个数字量输入引脚(a,b,c)来你选择速度再。接线端0作为在一起，引脚1接受端接后囟
9a,8f,c0变频器按照摸拟量(取决于修改参数)输入电流/电流大小值来给定实际频率。
b1,b0,c0变频器控制速度快给定为第1段速。
9a,b2,c0变频器控制速度给定为第2段速。
b1,a2,c0软启动器速度给定为第3段速。
b7,b4,b2变频器控制速度给定为第4段速。
b1,8f,b2电机它的速度给定为第5段速。
b7,b3,c1软启动器速度再给定为第6段速。
如果是tvs61或atv71，在可以设置里有个预设速度，也可以设置几个速度比值。
当然系统程序设置好后，还要有相应的其他硬件开关组合，在接线端子上，要将相应的开关控制量然后输入接入网络，当该电源开关量和直流24v主板电源接通后后，按修改的速度运行。
刚接触施耐德软启动器的盆友是不太容易调，看你的说明书都不一定会调，欧系养成的习惯跟还是有点不同滴。空腔端子控制自行运转的话，首先要设置中发出命令和频率不同分离的过程ctl-chcfsep,然后ctl-bef1会出来后，系统默认的就是pare端接模式（引脚cui1-12v自行运转），然后ntf-fl1设置里频率不同给定通过就ok了。
针对题主的提的问题一一作答时如下：什么问题1：手动档不需要快速能减速时先踩油门，速度再慢出来，如果踩重了，速度太慢，把离合踏板踩过去，避兔熄火后，然后再换低低档位，或者可以停车，这样你操作是可以吗？
回答我：这样怎样操作可以，先踩踩刹车快速可以减速，车辆的速度会慢慢降低，同样发动机转速也会随着车辆的速度一点点降底，但是当发动机转数逼近怠速低时再缓速就容易熄火了，所以这话有五种你选择：1、踩刹车。2、挂空挡。3、降挡。从怎样操作上来说当行驶速度低到一定水准后踩离合是最方便的，也最容易怎么操作。因为这话我们不需着急车速和挡位的看操作，哪怕手刹直接踩扁也不可能熄火。而且当一般情况解锁不需要接着行驶时只须要挂入相应1挡就是可以不再继续车辆行驶了。
踩离合器也是一种方法，但是挂挡有个大弊端就是右腿都必须一直踏着离合器踏板，无形无质间会减少客车司机的你操作不可预测性。如果再又出现点其他情况有些新新手慌张中可能是会松开手离合器踏板倒致车子突然向前闯动或者直接熄火。而且持续的踩离合器会加快再分离电机轴承磨损，所以在驾照中你要有精神意识地告知自己：我的好的目标是尽量少踩离合。
降挡也是一种好方法，但是要分正常情况礼貌对待。比如你跑80，远处突然高速车流量增多，拥堵指数只有60公里，这之前也可以先缓速然后降到合适的低1挡接着车行驶。这样只不需要刹车降挡就可以能够完成怎样操作。但是不远处很明显已经被堵死的状况下我相信就没必要再多一步降挡你操作了，因为终究要可以停车的，我们肯定不能像科目三路考那样像模像样地一步步从高档位来个连续降挡，怎样操作下来太复杂了，而且一点也不实用。报名考试毕竟是报名考试，那是综合考察学员们对降挡的完全掌握实力，并不属於实际车辆行驶中这就是最好的好方法。
问题2：离合器可以踩多久
回答：我的观点是：离合片就是用来分离的过程变数箱的大动力直接连接的，只要我们须要就也可以一直踩下来。但是对于合格的驾驶员来说行使证并不需要长多少时间踩着离合器片，毕竟这样做肯定会加快速度分离轴承的严重磨损。所以说各位纯小白朋友吧在没有熟练掌握到开车的技巧时如果踩离合器也可以让你更快适应、更超感，那么只管踩就行。但是我们要尽量上下摸索自学，争取到越踩越少，等你几乎不怎么挂挡时你就是一名技术过硬的手动挡的车们了。
什么问题啊3：离合踏板只能在挂挡时踩还是是可以提前踩
回答：这个答复和上面的一样：只要你以为需的时你就这个可以踩，并不是只有换挡操作时也可以踩。比如你开车走行驶中突然远处又出现一般情况须要能减速，踩手刹吧怕它的速度急剧下降太多倒致灭车，降挡吧又十足把握不太好该换到哪个低档位合适，结果大部分新手都要选先挂挡来会缓解。其实这样做也不能不能说错，但是一个人其实这时候完全可以大脑放空挡滑行时更省心。
问题4：别着档踩著离合踏板算不算n档滑行
回答我：不算，但是它的效果和空挡滑行几乎没什么分别是什么，当然了危险的可能也和挂d挡没什么分别是什么。之所以说不算空挡滑行那是因为你确实也没拉手刹，我们为什么要说是空档滑行呢？但是这样做的那个效果和空档滑行没什么有什么不同。因为挂d挡时柴油机的动力啊可以传达给变速箱输入输入轴，但是低档位导轮没有啮合，所以全部动力到不了变数箱主动齿轮，输出轴是随着前轮同步快速转动的。这时主要是会影响长下坡路段的安全性和稳定性。因为没有辅助制动的作用，行驶车速会越来越高。遇到很长的上下坡道时频繁利用油门降低车速容易影响到踩刹车温度过高，有刹车失效的一定的风险。而挂上档踩离合器慢慢滑行时汽油机的全部动力在离合片处就连接断开了，变速器在1挡上，这之前变数箱输入输入轴主动轴以及前轮是一个整个结构，它们按照固定的导轮比在旋转的，还是没有低速挡力。
简单来说挂d挡时变速器输入轴是一体同步旋动，变速箱主动齿轮和传动轴是一体同步旋转的。而踩离合踩下离合滑行时时发动机自己独自旋动，波箱输入输入轴输出轴和驱动轮是一体在通过同步旋动。三种那种情况都没有低速挡力，都不比较适合长距离下坡路段不使用。
问题很简单5：长多少时间踩刹车对离合踏板有直接损害吗？
回答我：离合踏板是个齿轮系统，长多少时间挂挡必然会增加磨损严重，但是我相信在放心和驾驶体验面前这点过度磨损不算什么，不得不承认有些一位是坚决不会长估计时间踩离合器的，离合器踏板寿命是可以用到几十万公里，但是我们要考虑到连忙，如果我们觉得长估计时间踩离合器可以让我们更舒服更方便的话那就踩吧，谁都是从菜鸟不断的磨练上来的，费一副离合片算什么，况且真正因为长时间内踩下离合而物理损坏离合片的并不是太多见。
